B767
波音767（Boeing 767）是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体双发动机喷气式客机[1]。它是波音公司的第一架使用玻璃屏幕座舱的宽体双发动机客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的气动阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里（7130至11825千米，因变种型号有所不同）。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差异在载客量上。
波音767拥有三种长度的机身，分别为767-200、767-200ER、767-300,、767-300ER、767-400ER型 (ER=Extended Range)[4]；三种延程机型分别为767-200ER、767-300ER和767-400ER。此外还有货运机型767-300F；军用改型包括波音E-767型预警机、KC-767和KC-46型空中加油机和VIP运输机。
第一架波音767由联合航空在1982年投入使用。767客机在初期主要进行美国国内航线飞行，体现出了安全可靠的双发动机性能。1985年，波音767成为了首架获得跨洋飞行许可（ETOPS）的双发动机客机，此后多用于进行不间断的中长途洲际航线。1986年，波音公司开始设计一种容量更大的767客机，以填补与747之间的空缺，并最终研发出了波音777型。在1990年代，波音767成为了最常见的跨大西洋航线客机。
截至2011年11月，波音767收到了来自71家客户的1057份订单，其中1013架已经交付使用。2011年7月，全世界共有837架波音767正在使用。最受欢迎的机型是767-300ER，共计交付552架。767最大的客户是达美航空，共拥有94架飞机。波音767的竞争对手包括空中客车A300、A310以及A330-200。
2011年，随着波音767的继承型号波音787（“梦幻客机”）于2011年10月交付使用，波音767正式宣布客机版停产，仅保留货机版本的生产线。
性能规格：
| 机型 | 767-200 | 767-200ER | 767-300 | 767-300ER | 767-300F | 767-400ER |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 首飞日期 | 1981年9月 | 1984年3月 | 1986年1月 | 1986年11月 | 1995年10月 | 1999年10月 |
| 座位数 | 181（3级） 224（2级） 255 ~ 290（1级） | 218（3级） 269（2级） 351（1级） | n/a | 245（3级） 304（2级） 375（1级） | ||
| 载货量 | 2,875立方呎（81.4立方米） 22 LD2s | 3,770立方呎（106.8立方米） 30 LD2s | 16,034立方呎（454立方米） 30 LD2s + 24货板 | 4,580立方呎（129.6立方米） 38 LD2s | ||
| 长度 | 48.5米 | 54.9米 | 61.4米 | |||
| 翼展 | 47.57米 | 51.82米 | ||||
| 机身高 | 5.41米 | |||||
| 机身宽 | 5.03米 | |||||
| 轮距 | 19.69米 | 22.76米 | 26.2米 | |||
| 航距 | 3,950海里 （7,300千米） 跨大西洋 | 6,590海里 （12,200千米） 跨太平洋 | 3,950海里 （7,300千米） 跨大西洋 | 5,975海里 （11,065千米） 跨太平洋 | 3,255海里 （6,025千米） 跨洲际 | 5,625海里 （10,415千米） 跨太平洋 |
| 巡航速率 | 0.80马赫（470节（海里），530mph，851km/h）（于35,000呎巡航高度） | |||||
| 最高巡航速率 | 0.86马赫（493节（海里），568mph，913km/h）（于35,000呎巡航高度） | |||||
| 最高巡航高度 | 43,100呎（13,137m） | |||||
| 起飞所需跑道长度（于最大起飞重量时） | 5,600呎（1,710米） | 7,900呎（2,410米） | 9,501呎（2,896米） | |||
| 最大滑行重量 | 143,789千克 | 179,623千克 | 159,665千克 | 187,334千克 | 187,334千克 | 204,570千克 |
| 最大起飞重量 | 315,000磅 （142,880千克） | 395,000磅 （179,170千克） | 350,000磅 （158,760千克） | 412,000磅 （186,880千克） | 412,000磅 （186,880千克） | 450,000磅 （204,120千克） |
| 最大着陆重量 | 123,337千克 | 136,078千克 | 136,078千克 | 145,150千克 | 147,871千克 | 158,757千克 |
| 无燃油最大重量 | 113,398千克 | 117,934千克 | 126,099千克 | 133,810千克 | 140,160千克 | 149,685千克 |
| 最大燃油容量 | 63,217升 | 91,380升 | 63,216升 | 91,380升 | 91,380升 | 91,370升 |
| 空重 | 80,127千克 | 82,377千克 | 86,069千克 | 90,011千克 | 86,183千克 | 103,872千克 |
| 最大货运容量 | 86.9立方米 | 114.1立方米 | 454立方米 | 138.9立方米 | ||
| 发动机（x2） | 普惠（Pratt & Whitney）JT9D-7R4 普惠PW4052／4056 通用（General Electric）CF6-80A 通用CF6-80C2 | 普惠（Pratt & Whitney）JT9D-7R4 普惠PW4052／4056 通用CF6-80C2 | 普惠JT9D-7R4 普惠PW4056 通用CF6-80A 通用 CF6-80C2 | 普惠PW4056／4060 通用CF6-80C2 罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）RB211-524H | 普惠PW4062 通用CF6-80C2 | |
| 发动机推力（x2） | 通用：50,000磅（222千牛） | 普惠：63,300磅（282千牛） 通用：62,100磅（276千牛） | 普惠：50,000磅（220千牛） | 普惠：63,300磅（282千牛） 通用：62,100磅（276千牛） 罗尔斯·罗伊斯：59,500磅（265千牛） | 普惠：63,300磅（282千牛） 通用：63,500磅（282千牛） |
(资料参考自维基百科)